RC 구덩이를 걷다 보면 높이 장착되고 공격적으로 각진 후방 날개를 볼 수 있습니다. 캐주얼 관찰자에게는 단순한 화장품 액세서리처럼 보일 수 있습니다. 그러나 경쟁 레이서에게 리어 윙은 사용 가능한 가장 강력하고 오해 된 튜닝 도구 중 하나입니다.
그냥 쇼용인가요? 절대 아닙니다.
적절하게 구성된 리어 윙은 더 빠르고 일관된 랩 타임으로 직접 변환되는 중요한 공기 역학적 장치입니다. 트랙과 공중에서 리어 엔드 트랙션, 고속 안정성 및 제어를 잠금 해제하는 열쇠입니다. 이 가이드는 날개가 어떻게 작동하는지, 더 중요한 것은 최대 성능을 위해 날개를 조정하는 방법에 대한 과학을 세분화합니다.
RC 자동차의 리어 윙은 방금 뒤집힌 본격적인 경주 용 자동차의 날개와 똑같이 작동합니다. (비행기 날개와 같은) 리프트를 생성하는 대신 자동차를 트랙 표면으로 밀어 넣는 순 하향 힘 인 다운 포스를 생성하도록 설계되었습니다.
압력 차이: 날개의 "에어 포일" 모양 (곡선) 과 "공격 각도" (AOA) 상단 표면 위로 이동하는 공기가 더 느리게 움직이도록 설계되었습니다 (고압 구역 생성).
동시에, 날개 밑을 통과하는 공기가 가속됩니다 (저압 영역을 생성).
이 압력 차이 (상단의 높은 압력, 아래의 낮은 압력) 는 날개를 밀어 내고 따라서 자동차의 전체 후단을 단단히 밀어 넣습니다.
온 트랙 혜택: 왜 다운 포스 = 속도
그렇다면 왜 차를 밀어내는 것이 그렇게 중요합니까? 모든 것이 견인으로 귀결됩니다.
1. 후방 견인 (그립) 이 가장 중요한 단일 이점입니다. 날개에 의해 발생된 하향력은 후방 타이어를 트랙 표면으로 물리적으로 가압한다. 이 "심기" 효과는 더 많은 기계적 그립을 제공하여 다음을 수행 할 수 있습니다.
차가 회전하지 않고 코너 출구에 더 많은 스로틀을 적용하십시오.
느슨하고 견인력이 낮은 표면 (먼지 또는 느슨한 먼지와 같은) 을 제어하십시오.
2. 타의 추종을 불허하는 고속 안정성은 당신의 차가 "다람쥐" 를 얻거나 길고 빠른 직선으로 위험 할 정도로 가벼운 느낌을 받았습니까? 그것은 후단이 공중으로 인해 그립을 잃는 것입니다. 리어 윙은 고속에서 중요한 안정성을 제공하여 자동차가 "심어진" 느낌과 예측 가능성을 느끼게하여 더 오래 전력을 유지할 수 있습니다.
3. 더 빠르고 더 자신감 넘치는 코너링 리어 타이어를 트랙에 더 많은 다운 포스를 "접착" 하면 자동차는 견인력을 깨지 않고 모서리를 통해 훨씬 더 많은 속도를 낼 수 있습니다. 자동차는 특히 고속 스위퍼에서 균형 잡히고 반응이 좋습니다.
4. 오프로드: In-Air Attitude Control 오프로드 버기 및 트루 지의 경우 날개의 역할이 비행으로 확장됩니다. 낙하산 또는 방향타처럼 작동하여 운전자가 점프 중에 자동차의 "태도" 를 제어 할 수 있습니다.
더 많은 날개 각도: 드래그를 만들어 코를 들어 올리는 데 도움을줍니다 (또는 "nosing down" 방지).
적은 날개 각도: 차가 더 평평하게 비행하거나 필요한 경우 코를 내리는 데 도움이됩니다.
중요한 트레이드 오프: 다운 포스 대 드래그
경주에서 아무것도 무료입니다. 유용한 다운 포스에 대해 지불하는 가격은 드래그입니다.
드래그는 자동차 속도를 늦추는 공기 역학적 저항입니다. 최대 다운 포스 (가파른 각도) 를위한 날개 세트는 또한 상당한 항력을 만들어 직선에서 자동차의 최고 속도를 줄입니다.
튜닝의 기술은 트랙의 완벽한 균형을 찾는 데 있습니다.
하이 트랙션 트랙 (예: 카펫, 하이 그립 클레이): 최대 다운 포스가 필요하지 않을 수 있습니다. 날개 각도를 줄여 항력을 최소화하고 직선 속도를 극대화 할 수 있습니다.
낮은 트랙션 트랙 (예: 느슨한 먼지, 더스티): 얻을 수있는 모든 그립이 필요합니다. 높은 날개 각도는 최고급 속도가 들더라도 중요합니다.
날개에 볼트로 고정하고 잊어 버리지 마십시오. 튜닝 도구로 사용하십시오.
1. 공격 각도 (AOA) 이것이 기본 조정입니다. 대부분의 윙 마운트는 다중 각도 설정을 제공합니다.
더 많은 각도 (뒤로): 다운 포스와 드래그가 증가합니다. 느슨한 트랙 또는 기술적이고 뒤틀린 레이아웃에서 더 많은 후방 그립과 안정성을 위해 이것을 사용하십시오.
덜 각도 (후자): 다운 포스와 드래그가 감소합니다. 고속, 높은 그립 트랙에 이것을 사용하여 더 많은 최고급 속도를 얻으십시오.
2. Wickerbills (또는 Gurney Flaps) 날개의 후단 가장자리에 추가 된 작은 90 도 스트립은 외모 만을위한 것이 아닙니다. Wickerbill (또는 Gurney Flap) 은 영리한 튜닝 장치입니다. 그것은 공기를 "속이고" 드래그에서 매우 최소한의 페널티로 다운 포스를 크게 증가시킵니다. 당신의 날개가 그것을지지한다면, 이것은 "자유로운" 그립을 추가하는 좋은 방법입니다.
3. 날개 위치 (전방 대 후방) 마운트의 날개 위치는 핸들링을 미세 조정할 수도 있습니다.
앞으로 움직이는 날개: 공기 역학적 압력을 약간 앞으로 이동합니다. 이것은 후방 견인력을 조금 줄여 차가 모서리에서 더 많이 회전하도록 도와줍니다.
움직이는 날개 뒤쪽으로: 압력을 더 뒤로 젖히고 후방 안정성과 그립력을 증가 시키지만 자동차가 회전하지 않을 수 있습니다.
4. 날개 높이 날개의 높이는 "깨끗한 공기" (신체의 난류 공기 위) 또는 "더러운 공기" 에 있는지 여부를 결정합니다. 일반적으로 깨끗하고 방해받지 않는 공기의 날개가 더 효과적이고 일관됩니다.
마지막 단어: 당신의 날개는 무기입니다
RC 자동차의 리어 윙은 정교한 공기 역학적 도구입니다. 후방 견인력을 관리하고 속도에 안정성을 제공하며 공중에서 자동차를 제어하는 것이 중요합니다.
그것을 사후 생각으로 취급하지 마십시오. 다음 연습일 동안 각도, 위치 및 개찰구 실험을 시작하십시오. 날개를 이해하고 조정함으로써 경쟁을 뒤로하는 새로운 수준의 성능과 일관성을 잠금 해제합니다.
