능동 난방 & 열 담근타이어 워머는 벨트에 싸거나 "온난화 컵" 에 보관 된 전기 가열 요소를 사용하여 타이어를 고르게 굽습니다. 목표는 특정 타이어 공식에 따라 일반적으로 50 ° C에서 80 ° C (122 ° F - 176 ° F) 사이의 "스위트 스팟" 으로 고무 화합물을 얻는 것입니다. 그들은 또한 절연체 역할을하여 차를 트랙에 놓을 준비가 될 때까지 열을 고정시킵니다.
이것은 가장 중요한 기능입니다. 차가운 고무는 단단하고 분자 활성이 낮기 때문에 얼음 위에있는 것처럼 트랙 표면을 가로 질러 미끄러집니다. 타이어를 예열하면 고무가 부드러워지고 끈적 거립니다. 이렇게하면 타이어가 트랙에 즉시 "물릴" 수 있으므로 회전하지 않고 시작 라인에서 바로 세게 밀 수 있습니다.
워머가 없으면 운전자는 처음 몇 바퀴 동안 보수적으로 운전하여 자연스럽게 마찰 열을 발생시켜야합니다. 이것은 일관되지 않은 랩 타임으로 이어집니다. 타이어 워머는이 위험한 단계를 건너 뛸 수 있습니다. 타이어는 최고 성능에서 시작합니다. 즉, 첫 번째 랩은 마지막 랩만큼 빠를 수 있으며 성능 곡선은 레이스 내내 안정적으로 유지됩니다.
반 직관적으로 들리지만 타이어를 가열하면 실제로 보호됩니다. 차가운 타이어에서 공격적으로 운전하면 뻣뻣한 고무가 아스팔트에 닿기 때문에 "차가운 찢어짐" 또는 표면 기울기가 발생합니다. 부드럽게 워밍업함으로써 타이어는 작업 창에 부드럽게 들어가 비정상적인 마모를 줄이고 값 비싼 레이스 타이어의 수명을 연장합니다.
타이어는 보관 중에 약간 변형 될 수 있습니다. 따뜻함은 타이어를 "진정한" 둥근 모양으로 되 돌리는 데 도움이됩니다. 또한, 열은 타이어 내부의 공기를 팽창시킨다 (삽입). 벤치에서 가열하면 뜨거운 작동 온도에 따라 타이어 압력 (PSI) 을 설정하여 트랙에 도달하면 핸들링이 정확하고 예측 가능하도록 보장 할 수 있습니다.
온로드 레이싱 (투어링 카, F1, 팬카): 필수.아스팔트 또는 높은 그립 카펫에서는 거의 경쟁력이 없습니다.
오프로드 (버기/트러기): 선택 사항.먼지 트랙은 기계식 핀 그립에 더 많이 의존하기 때문에 덜 중요하지만, 워머는 여전히 특정 타이어 화합물에 대한 높은 수준의 경쟁에서 사용됩니다.
배싱/캐주얼: 필요하지 않습니다.그러나, 그들을 사용하면 즉시 차가 더 반응하고 재미있게 운전할 수 있습니다.
온도 일치:그냥 최대로 설정하지 마십시오. 다른 화합물 (소프트/중간/하드) 다른 temps가 필요합니다. 과열은 타이어를 흐릿하게 만들고 망칠 수 있습니다.
안전 우선:이들은 고전류 전기 장치입니다. 화재 위험을 피하기 위해 방치하지 마십시오.
결론포뮬러 1 에 사용되는 타이어 담요와 같은 RC 타이어 워머를 생각해보십시오. 스로틀을 터치하기 전에 자동차의 잠재력을 활성화합니다. 일관된 랩 타임과 포디움 피니시를 쫓는 경우 품질 타이어 워머 세트는 최고의 투자 중 하나입니다.
